Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022-presente Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 1.927 m 2 
+ 40.9 cm
1 1.518 m Altezza reale1
+ 30.9 cm 2 1.985 m Larghezza reale2
1 1.676 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022 - presente
Views available
Volkswagen
ID.Buzz
Trasporto persone
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Retro Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 30.9 cm più stretta e 40.9 cm più bassa rispetto alla Volkswagen ID.Buzz Trasporto persone 2022. L'auto offre il 63% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
383.7 cm
Lunghezza
471.2 cm
+87.5
167.6 cm
Larghezza2
198.5 cm
+30.9
187.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
221.2 cm
+33.7
151.8 cm
Altezza1
192.7 cm
+40.9
239 cm
Passo
298.9 cm
+59.9
-- cm
Altezza da terra3
15.8 cm
965 kg
Massa4,6
2471 kg
+157%
-- km
Portata massima
423 km
5
Posti a sedere max.
5
245 l
Volume del bagagliaio UE4
1121 l
+358%
820 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2205 l
+169%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 14500
Prezzo UE7
€ 64581
+346%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3128751
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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