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Background grid Audi Q7 SUV 2026-presente Land Rover Discovery SUV 2017-presente
Altezza reale1 71.2 in 2
1 72.7 in Altezza reale1
 + 1.5 in
1 + 2.83 in
2 79.1 in Larghezza reale2
+ 2.48 in 1 81.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Discovery SUV 2017 - presente
Views available
Land Rover
Discovery
SUV
Gen. 5 | 2017 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Audi Q7 SUV 2026 - presente
Views available
Audi
Q7
SUV
Gen. 3 | 2026 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
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Fronte Land Rover Discovery (L462) SUV 2017 vs. Audi Q7 (G8) SUV 2026


Specifiche tecniche | Land Rover Discovery (L462) SUV 2017 è 2.48 in più ampio e 1.5 in più alta rispetto alla Audi Q7 (G8) SUV 2026. L'auto ha 2.8 in in più di altezza da terra e offre il 21% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
195.7 in
Lunghezza
199.1 in
+3.4
81.6 in
+2.5
Larghezza2
79.1 in
87.4 in
+0.59
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.81 in
72.7 in
+1.5
Altezza1
71.2 in
115.1 in
Passo
117.9 in
+2.8
11.1 in
+2.8
Altezza da terra3
8.3 in
4920.7 lb
Massa4,6
5412.3 lb
+10%
5
Posti a sedere max.
7
+2
43.5 cu ft
+84%
Volume del bagagliaio UE4
23.7 cu ft
88.3 cu ft
+21%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
73.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
20.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
69.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 61045
Prezzo UE7
€ 87900
+44%
$ --
Prezzo USA7
$ 72295
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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