Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi TT Roadster 2018-2023 Land Rover Range Rover SUV 1985-1994
Altezza reale1 53.3 in 2
1 70.9 in Altezza reale1
 + 17.52 in
1 + 7.09 in
2 164.4 in Lunghezza reale
+ 10.75 in 1 175.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover SUV 1985 - 1994
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 1.1 | 1985 - 1994
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Audi TT Roadster 2018 - 2023
Views available
Audi
TT
Roadster
Gen. 3.1 | 2018 - 2023
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Land Rover Range Rover SUV 1985 vs. Audi TT (8S) Roadster 2018


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover SUV 1985 è 10.75 in più lunga e 17.52 in più alta rispetto alla Audi TT (8S) Roadster 2018. L'auto ha 7.1 in in più di altezza da terra e offre il 733% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
--
175.2 in
+10.8
Lunghezza
164.4 in
71.6 in
Larghezza2
72.1 in
+0.5
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.4 in
70.9 in
+17.6
Altezza1
53.3 in
100 in
+1.4
Passo
98.6 in
12.2 in
+7.1
Altezza da terra3
5.1 in
4122.6 lb
+31%
Massa4,6
3163.6 lb
--
Posti a sedere max.
2
36 cu ft
+264%
Volume del bagagliaio UE4
9.9 cu ft
82.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 33375
Prezzo UE7
€ 38455
+16%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3108771
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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