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Background grid FIAT Grande Panda Berlina 2v 2025-presente Land Rover Range Rover SUV 1985-1994
Altezza reale1 62.2 in 2
1 70.9 in Altezza reale1
 + 8.62 in
1 + 5.91 in
2 69.4 in Larghezza reale2
+ 2.17 in 1 71.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover SUV 1985 - 1994
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 1.1 | 1985 - 1994
Avvistato in Svizzera 16″
FIAT Grande Panda 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
FIAT
Grande Panda
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Land Rover Range Rover SUV 1985 vs. FIAT Grande Panda 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover SUV 1985 è 2.17 in più ampio e 8.62 in più alta rispetto alla FIAT Grande Panda 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto ha 5.9 in in più di altezza da terra e offre il 78% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
175.2 in
+17.8
Lunghezza
157.4 in
71.6 in
+2.2
Larghezza2
69.4 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.41 in
70.9 in
+8.7
Altezza1
62.2 in
100 in
Passo
100 in
12.2 in
+5.9
Altezza da terra3
6.3 in
4122.6 lb
+23%
Massa4,6
3377.5 lb
-- mi
Portata massima
198.8 mi
--
Posti a sedere max.
5
36 cu ft
+184%
Volume del bagagliaio UE4
12.7 cu ft
82.3 cu ft
+78%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
46.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 33375
+34%
Prezzo UE7
€ 24990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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