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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Cadillac Escalade SUV 2001-2006 Land Rover Range Rover SUV 2002-2005
Altezza reale1 76.5 in 2 
+ 3.19 in
1 73.3 in Altezza reale1
1 + 0.39 in
+ 3.19 in 2 78.9 in Larghezza reale2
1 75.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover SUV 2002 - 2005
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 3 | 2002 - 2005
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 20″
Cadillac Escalade SUV 2001 - 2006
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 2 | 2001 - 2006
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 17″
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Fronte Land Rover Range Rover (L322) SUV 2002 vs. Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover (L322) SUV 2002 è 3.19 in più stretta e 3.19 in più bassa rispetto alla Cadillac Escalade (GMT800) SUV 2001. L'auto ha 0.4 in in più di altezza da terra e offre il 30% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
194.9 in
Lunghezza
198.9 in
+4
75.7 in
Larghezza2
78.9 in
+3.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
73.3 in
Altezza1
76.5 in
+3.2
113.4 in
Passo
116 in
+2.6
11 in
+0.4
Altezza da terra3
10.6 in
5511.6 lb
Massa4,6
5571.1 lb
+2%
5
Posti a sedere max.
8
+3
18.9 cu ft
+16%
Volume del bagagliaio UE4
16.3 cu ft
73.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
104.6 cu ft
+42%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
16.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
108.2 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 60400
Prezzo UE7
€ 64950
+8%
$ 71200
+47%
Prezzo USA7
$ 48735
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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