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Background grid BYD Dolphin Surf Berlina 2v 2023-presente Land Rover Range Rover SUV 2014-2017
Altezza reale1 1.59 m 2
1 1.84 m Altezza reale1
 + 25 cm
1 + 14.5 cm
2 1.72 m Larghezza reale2
+ 35.3 cm 1 2.073 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover SUV LWB 2014 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV LWB
Gen. 4 | 2014 - 2017
Avvistato in Svizzera 22″
BYD Dolphin Surf 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
BYD
Dolphin Surf
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Retro Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014 vs. BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014 è 35.3 cm più ampio e 25 cm più alta rispetto alla BYD Dolphin Surf (EQE) 5-porte Berlina 2v 2023. L'auto ha 14.5 cm in più di altezza da terra e offre il 79% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
519.9 cm
+120.9
Lunghezza
399 cm
207.3 cm
+35.3
Larghezza2
172 cm
222 cm
+25
Larghezza compresi gli specchietti esterni
197 cm
184 cm
+25
Altezza1
159 cm
312 cm
+62
Passo
250 cm
29.6 cm
+14.5
Altezza da terra3
15.1 cm
2488 kg
+93%
Massa4,6
1294 kg
-- km
Portata massima
322 km
5
+1
Posti a sedere max.
4
707 l
+130%
Volume del bagagliaio UE4
308 l
1856 l
+79%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1037 l
909 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2345 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 131510
+472%
Prezzo UE7
€ 22990
$ 105300
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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