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Background grid Lynk & Co 01 SUV 2021-2023 Land Rover Range Rover SUV 2014-2017
Altezza reale1 1.694 m 2
1 1.84 m Altezza reale1
 + 14.6 cm
1 + 8.3 cm
2 4.541 m Lunghezza reale
+ 65.8 cm 1 5.199 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover SUV LWB 2014 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV LWB
Gen. 4 | 2014 - 2017
Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare
Lynk & Co 01 SUV 2021 - 2023
Views available
Lynk & Co
01
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2023
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014 vs. Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014 è 65.8 cm più lunga e 14.6 cm più alta rispetto alla Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021. L'auto ha 8.3 cm in più di altezza da terra e offre il 53% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
519.9 cm
+65.8
Lunghezza
454.1 cm
207.3 cm
+21.6
Larghezza2
185.7 cm
222 cm
+7.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
214.1 cm
184 cm
+14.6
Altezza1
169.4 cm
312 cm
+38.6
Passo
273.4 cm
29.6 cm
+8.3
Altezza da terra3
21.3 cm
2488 kg
+44%
Massa4,6
1739 kg
5
Posti a sedere max.
5
707 l
+52%
Volume del bagagliaio UE4
466 l
1856 l
+53%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1213 l
909 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2345 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 131510
+276%
Prezzo UE7
€ 35000
$ 105300
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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