Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz GLA SUV 2020-presente Land Rover Range Rover SUV 2014-2017
Altezza reale1 62.5 in 2
1 72.4 in Altezza reale1
 + 9.92 in
1 + 5.35 in
2 72.8 in Larghezza reale2
+ 8.82 in 1 81.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover SUV LWB 2014 - 2017
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Land Rover
Range Rover
SUV LWB
Gen. 4 | 2014 - 2017
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Avvistato in Svizzera 22″
Mercedes-Benz GLA SUV AMG 2020 - presente
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Mercedes-Benz
GLA
SUV AMG
Gen. 2 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Qualità
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Fronte Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014 vs. Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014 è 8.82 in più ampio e 9.92 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020. L'auto ha 5.4 in in più di altezza da terra e offre il 30% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
204.7 in
+30.1
Lunghezza
174.6 in
81.6 in
+8.8
Larghezza2
72.8 in
87.4 in
+7.87
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
72.4 in
+9.9
Altezza1
62.5 in
122.8 in
+15.4
Passo
107.4 in
11.7 in
+5.4
Altezza da terra3
6.3 in
5485.1 lb
+51%
Massa4,6
3653.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
25 cu ft
+63%
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
65.5 cu ft
+30%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.5 cu ft
32.1 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
82.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 131510
+125%
Prezzo UE7
€ 58596
$ 105300
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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