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Background grid Ford Puma SUV 2024-presente Land Rover Range Rover SUV 2018-2021
Altezza reale1 61.2 in 2
1 73.6 in Altezza reale1
 + 12.36 in
1 + 5.51 in
2 71.1 in Larghezza reale2
+ 10.55 in 1 81.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover SUV 2018 - 2021
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 4.1 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 20″
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018 vs. Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018 è 10.55 in più ampio e 12.36 in più alta rispetto alla Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024. L'auto ha 5.5 in in più di altezza da terra e offre il 32% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
196.9 in
+31
Lunghezza
165.9 in
81.6 in
+10.5
Larghezza2
71.1 in
87.4 in
+11.42
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.98 in
73.6 in
+12.4
Altezza1
61.2 in
115 in
+13.1
Passo
101.9 in
11.7 in
+5.5
Altezza da terra3
6.2 in
4958.2 lb
+44%
Massa4,6
3445.8 lb
-- mi
Portata massima
233.6 mi
5
Posti a sedere max.
5
25 cu ft
+36%
Volume del bagagliaio UE4
18.5 cu ft
59.8 cu ft
+32%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.3 cu ft
31.8 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
68.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 99200
+169%
Prezzo UE7
€ 36900
$ 87350
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3186550
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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