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Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015
Altezza reale1 73.7 in 2 
+ 9.37 in
1 64.4 in Altezza reale1
+ 2.68 in 2
+ 39.29 in 2 211.1 in Lunghezza reale
1 171.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
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Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 è 39.29 in più corta e 9.37 in più bassa rispetto alla Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019. L'auto ha 2.6 in in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
171.9 in
Lunghezza
211.1 in
+39.2
74.8 in
Larghezza2
79.8 in
+5
82.28 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.83 in
+3.55
64.4 in
Altezza1
73.7 in
+9.3
104.7 in
Passo
126.8 in
+22.1
8.5 in
Altezza da terra3
11.1 in
+2.6
3615.6 lb
Massa4,6
5698.9 lb
+58%
5
Posti a sedere max.
5
20.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
51 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 33400
Prezzo UE7
€ 70014
+110%
$ 41145
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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