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Background grid Jeep Wrangler Fuoristrada 2017-presente Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015
Altezza reale1 74.8 in 2 
+ 10.47 in
1 64.4 in Altezza reale1
+ 1.46 in 2
2 74.6 in Larghezza reale2
+ 0.24 in 1 74.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
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Avvistato in Svizzera 20″
Jeep Wrangler 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017 - presente
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4-porte Fuoristrada Rubicon
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 vs. Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 è 0.24 in più ampio e 10.47 in più bassa rispetto alla Jeep Wrangler (JL) 4-porte Fuoristrada Rubicon 2017. L'auto ha 1.4 in in meno di altezza da terra e offre il 37% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
--
171.9 in
Lunghezza
192.2 in
+20.3
74.8 in
+0.2
Larghezza2
74.6 in
82.28 in
+7.71
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.57 in
64.4 in
Altezza1
74.8 in
+10.4
104.7 in
Passo
118.4 in
+13.7
8.5 in
Altezza da terra3
9.9 in
+1.4
3615.6 lb
Massa4,6
4437.9 lb
+23%
5
Posti a sedere max.
--
20.3 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio UE4
19.4 cu ft
51 cu ft
+37%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
37.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 33400
Prezzo UE7
€ 57000
+71%
$ 41145
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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