Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Mifa 9 Monovolume 2021-presente Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015
Altezza reale1 72.4 in 2 
+ 8.07 in
1 64.4 in Altezza reale1
1 + 2.95 in
+ 3.94 in 2 78.7 in Larghezza reale2
1 74.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
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Avvistato in Svizzera 20″
Maxus Mifa 9 Monovolume 2021 - presente
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Mifa 9
Monovolume
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 vs. Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 è 3.94 in più stretta e 8.07 in più bassa rispetto alla Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021. L'auto ha 3 in in più di altezza da terra e offre il 29% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
--
171.9 in
Lunghezza
207.5 in
+35.6
74.8 in
Larghezza2
78.7 in
+3.9
82.28 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
64.4 in
Altezza1
72.4 in
+8
104.7 in
Passo
126 in
+21.3
8.5 in
+3
Altezza da terra3
5.5 in
3615.6 lb
Massa4,6
5258 lb
+46%
-- mi
Portata massima
273.4 mi
5
Posti a sedere max.
--
20.3 cu ft
+23%
Volume del bagagliaio UE4
16.5 cu ft
51 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.2 cu ft
+40%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 33400
Prezzo UE7
€ 68990
+107%
$ 41145
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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