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Background grid Nissan Patrol SUV 2004-2010 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015
Altezza reale1 1.855 m 2 
+ 22 cm
1 1.635 m Altezza reale1
+ 0.5 cm 2
+ 68 cm 2 5.045 m Lunghezza reale
1 4.365 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Nissan Patrol SUV 2004 - 2010
Views available
Nissan
Patrol
SUV
Gen. 5.1 | 2004 - 2010
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 16″ Immagine speculare
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Lato Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 vs. Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011 è 68 cm più corta e 22 cm più bassa rispetto alla Nissan Patrol Safari (Y61) SUV 2004. L'auto ha 0.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 36% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
436.5 cm
Lunghezza
504.5 cm
+68
190 cm
+6
Larghezza2
184 cm
209 cm
+15
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194 cm
163.5 cm
Altezza1
185.5 cm
+22
266 cm
Passo
297 cm
+31
21.5 cm
Altezza da terra3
22 cm
+0.5
1640 kg
Massa4,6
2440 kg
+49%
5
Posti a sedere max.
--
575 l
+215%
Volume del bagagliaio UE4
183 l
1445 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2226 l
+54%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 33400
Prezzo UE7
€ 35390
+6%
$ 41145
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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