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Background grid Audi A8 Berlina 2013-2017 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018
Altezza reale1 1.471 m 2
1 1.635 m Altezza reale1
 + 16.4 cm
1 + 7.3 cm
+ 89.4 cm 2 5.265 m Lunghezza reale
1 4.371 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015 - 2018
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
Avvistato in Svizzera 18″
Audi A8 Berlina LWB 2013 - 2017
Views available
Audi
A8
Berlina LWB
Gen. 3.1 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 vs. Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 è 89.4 cm più corta e 16.4 cm più alta rispetto alla Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013. L'auto ha 7.3 cm in più di altezza da terra e offre il 178% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
437.1 cm
Lunghezza
526.5 cm
+89.4
190 cm
Larghezza2
194.9 cm
+4.9
209 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
211.1 cm
+2.1
163.5 cm
+16.4
Altezza1
147.1 cm
266 cm
Passo
312.2 cm
+46.2
21.5 cm
+7.3
Altezza da terra3
14.2 cm
1735 kg
Massa4,6
2010 kg
+16%
5
Posti a sedere max.
5
575 l
+11%
Volume del bagagliaio UE4
520 l
1445 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 35650
Prezzo UE7
€ 85300
+140%
$ 41475
Prezzo USA7
$ 81400
+97%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3191601
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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