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Background grid Tata Aria SUV 2010-2017 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018
Altezza reale1 70.1 in 2 
+ 5.71 in
1 64.4 in Altezza reale1
1 + 0.59 in
2 74.6 in Larghezza reale2
+ 0.2 in 1 74.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015 - 2018
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
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Avvistato in Svizzera 18″
Tata Aria SUV 2010 - 2017
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Tata
Aria
SUV
Gen. 1 | 2010 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″
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Retro Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 vs. Tata Aria SUV 2010


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 è 0.2 in più ampio e 5.71 in più bassa rispetto alla Tata Aria SUV 2010. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra e offre il 19% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
172.1 in
Lunghezza
188.2 in
+16.1
74.8 in
+0.2
Larghezza2
74.6 in
82.28 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
64.4 in
Altezza1
70.1 in
+5.7
104.7 in
Passo
112.2 in
+7.5
8.5 in
+0.6
Altezza da terra3
7.9 in
3825 lb
Massa4,6
4232.9 lb
+11%
5
Posti a sedere max.
8
+3
20.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
34.4 cu ft
+70%
51 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.8 cu ft
+24%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(8 posti)
34.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(8 posti)
62.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 35650
Prezzo UE7
€ --
$ 41475
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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