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Background grid Cadillac De Ville Berlina 1997-1999 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018-2023
Altezza reale1 56.4 in 2
1 64.9 in Altezza reale1
 + 8.5 in
1 + 2.44 in
+ 37.6 in 2 209.7 in Lunghezza reale
1 172.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018 - 2023
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Cadillac De Ville Berlina 1997 - 1999
Views available
Cadillac
De Ville
Berlina
Gen. 7.1 | 1997 - 1999
Avvistato negli Stati Uniti 16″
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Lato Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 vs. Cadillac De Ville Berlina 1997


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 è 37.6 in più corta e 8.5 in più alta rispetto alla Cadillac De Ville Berlina 1997. L'auto ha 2.4 in in più di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
172.1 in
Lunghezza
209.7 in
+37.6
74.8 in
Larghezza2
76.5 in
+1.7
82.68 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
64.9 in
+8.5
Altezza1
56.4 in
105.6 in
Passo
113.8 in
+8.2
8.3 in
+2.4
Altezza da terra3
5.9 in
4067.5 lb
+1%
Massa4,6
4052.1 lb
5
Posti a sedere max.
5
16.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
40.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 37139
Prezzo UE7
€ --
$ 42650
+11%
Prezzo USA7
$ 38445
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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