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Background grid Audi Q7 SUV 2005-2015 Land Rover Range Rover Sport SUV 2013-2017
Altezza reale1 68.4 in 2
1 70.1 in Altezza reale1
 + 1.69 in
1 + 2.36 in
+ 8.43 in 2 200.2 in Lunghezza reale
1 191.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Land Rover Range Rover Sport SUV SVR 2013 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover Sport
SUV SVR
Gen. 2 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 21″ Immagine speculare
Audi Q7 SUV 2005 - 2015
Views available
Audi
Q7
SUV
Gen. 1 | 2005 - 2015
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV SVR 2013 vs. Audi Q7 (4L) SUV 2005


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV SVR 2013 è 8.43 in più corta e 1.69 in più alta rispetto alla Audi Q7 (4L) SUV 2005. L'auto ha 2.3 in in più di altezza da terra e offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
191.8 in
Lunghezza
200.2 in
+8.4
78.1 in
Larghezza2
78.1 in
87.4 in
+1.69
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.71 in
70.1 in
+1.7
Altezza1
68.4 in
115.1 in
Passo
118.2 in
+3.1
10.4 in
+2.3
Altezza da terra3
8.1 in
5147.8 lb
+7%
Massa4,6
4839.1 lb
5
Posti a sedere max.
--
27.7 cu ft
+2%
Volume del bagagliaio UE4
27.4 cu ft
62.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.9 cu ft
+16%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 126400
+160%
Prezzo UE7
€ 48650
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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