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Background grid Renault Twingo Berlina 2v 2014-2019 Leapmotor C10 SUV 2024-presente
Altezza reale1 60.7 in 2
1 66.1 in Altezza reale1
 + 5.47 in
1 + 0.39 in
2 142.3 in Lunghezza reale
+ 44.25 in 1 186.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Leapmotor C10 SUV 2024 - presente
Views available
Leapmotor
C10
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Renault Twingo 5-porte Berlina 2v 2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Leapmotor C10 SUV 2024 vs. Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014


Specifiche tecniche | Leapmotor C10 SUV 2024 è 44.25 in più lunga e 5.47 in più alta rispetto alla Renault Twingo (AH) 5-porte Berlina 2v 2014. L'auto ha 0.4 in in più di altezza da terra e offre il 44% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
186.6 in
+44.3
Lunghezza
142.3 in
74.8 in
+10
Larghezza2
64.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
73.82 in
66.1 in
+5.4
Altezza1
60.7 in
111.2 in
+13.1
Passo
98.1 in
7.1 in
+0.4
Altezza da terra3
6.7 in
4365.1 lb
+102%
Massa4,6
2162.7 lb
261 mi
Portata massima
-- mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
15.4 cu ft
+100%
Volume del bagagliaio UE4
7.7 cu ft
49.8 cu ft
+44%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
34.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 37600
+272%
Prezzo UE7
€ 10128
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3189075
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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