Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz E Berlina 2020-2023 Lexus ES Berlina 2018-2021
Altezza reale1 57.5 in 2 
+ 0.59 in
1 56.9 in Altezza reale1
1 + 1.85 in
2 194.3 in Lunghezza reale
+ 1.57 in 1 195.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lexus ES Berlina 2018 - 2021
Views available
Lexus
ES
Berlina
Gen. 7 | 2018 - 2021
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Avvistato negli Stati Uniti 19″
Mercedes-Benz E Berlina 2020 - 2023
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Mercedes-Benz
E
Berlina
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Lexus ES (XZ1L) Berlina 2018 vs. Mercedes-Benz E (W213) Berlina 2020


Specifiche tecniche | Lexus ES (XZ1L) Berlina 2018 è 1.57 in più lunga e 0.59 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz E (W213) Berlina 2020. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra e offre il 16% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
195.9 in
+1.6
Lunghezza
194.3 in
73.4 in
+0.5
Larghezza2
72.9 in
83.35 in
+2.05
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.3 in
56.9 in
Altezza1
57.5 in
+0.6
113 in
Passo
115.7 in
+2.7
5.9 in
+1.8
Altezza da terra3
4.1 in
3703.8 lb
Massa4,6
3825 lb
+4%
5
Posti a sedere max.
5
16 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.1 cu ft
+20%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
16.7 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 48550
Prezzo UE7
€ 51319
+6%
$ 39750
Prezzo USA7
$ 54250
+37%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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