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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Cadillac XT6 SUV 2019-presente Lincoln Aviator SUV 2024-presente
Altezza reale1 69.9 in 2 
+ 0.67 in
1 69.2 in Altezza reale1
1 + 1.81 in
2 198.5 in Lunghezza reale
+ 1.18 in 1 199.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lincoln Aviator SUV 2024 - presente
Views available
Lincoln
Aviator
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
Cadillac XT6 SUV 2019 - presente
Views available
Cadillac
XT6
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Lincoln Aviator (U611) SUV 2024 vs. Cadillac XT6 SUV 2019


Specifiche tecniche | Lincoln Aviator (U611) SUV 2024 è 1.18 in più lunga e 0.67 in più bassa rispetto alla Cadillac XT6 SUV 2019. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
199.7 in
+1.2
Lunghezza
198.5 in
79.6 in
+2.3
Larghezza2
77.3 in
89.92 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
69.2 in
Altezza1
69.9 in
+0.7
119.1 in
+6.4
Passo
112.7 in
8.5 in
+1.8
Altezza da terra3
6.7 in
4852.4 lb
+10%
Massa4,6
4440.1 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
42.7 cu ft
+239%
Volume del bagagliaio USA4
12.6 cu ft
78.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
78.7 cu ft
+1%
19.2 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 59295
+13%
Prezzo USA7
$ 52695
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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