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Background grid BMW i5 Berlina 2023-presente Lincoln Navigator SUV 2017-2024
Altezza reale1 59.3 in 2
1 76.2 in Altezza reale1
 + 16.93 in
1 + 4.33 in
2 199.2 in Lunghezza reale
+ 22.68 in 1 221.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lincoln Navigator SUV LWB 2017 - 2024
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Lincoln
Navigator
SUV LWB
Gen. 4 | 2017 - 2024
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Avvistato negli Stati Uniti 22″
BMW i5 Berlina M 2023 - presente
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BMW
i5
Berlina M
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017 vs. BMW i5 M (G60) Berlina M 2023


Specifiche tecniche | Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017 è 22.68 in più lunga e 16.93 in più alta rispetto alla BMW i5 M (G60) Berlina M 2023. L'auto ha 4.3 in in più di altezza da terra.

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
221.9 in
+22.7
Lunghezza
199.2 in
83.6 in
+8.8
Larghezza2
74.8 in
93.82 in
+8.94
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.88 in
76.2 in
+16.9
Altezza1
59.3 in
131.6 in
+13.7
Passo
117.9 in
9.7 in
+4.3
Altezza da terra3
5.4 in
5978.9 lb
+14%
Massa4,6
5247 lb
-- mi
Portata massima
316.9 mi
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
73.3 cu ft
+324%
Volume del bagagliaio USA4
17.3 cu ft
120.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
36.0 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 99500
$ 79255
Prezzo USA7
$ 84100
+7%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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