Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Austin Cambridge Berlina 1959-1961 Lincoln Town Car Berlina 2002-2011
Altezza reale1 59.8 in 2 
+ 0.75 in
1 59 in Altezza reale1
+ 1.3 in 2
2 178 in Lunghezza reale
+ 37.4 in 1 215.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lincoln Town Car Berlina 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Berlina
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Avvistato negli Stati Uniti 17″ Immagine speculare
Austin Cambridge Berlina 1959 - 1961
Views available
Austin
Cambridge
Berlina
Gen. 2 | 1959 - 1961
Avvistato in Svizzera 14″ Immagine speculare
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Lato Lincoln Town Car (FN145) Berlina 2002 vs. Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959


Specifiche tecniche | Lincoln Town Car (FN145) Berlina 2002 è 37.4 in più lunga e 0.75 in più bassa rispetto alla Austin Cambridge MK II (A55) Berlina 1959. L'auto ha 1.3 in in meno di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
--
215.4 in
+37.4
Lunghezza
178 in
78.2 in
+14.5
Larghezza2
63.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59 in
Altezza1
59.8 in
+0.8
117.7 in
+18.4
Passo
99.3 in
5.7 in
Altezza da terra3
7 in
+1.3
4307.8 lb
+78%
Massa4,6
2422.9 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
20.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 40785
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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