Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mitsubishi Outlander SUV 2015-2018 Lotus Elise Roadster 2011-2021
Altezza reale1 67.3 in 2 
+ 23.35 in
1 44 in Altezza reale1
+ 2.36 in 2
+ 3.58 in 2 71.3 in Larghezza reale2
1 67.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lotus Elise Roadster 2011 - 2021
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Lotus
Elise
Roadster
Gen. 3 | 2011 - 2021
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Avvistato in Svizzera 17″
Mitsubishi Outlander SUV 2015 - 2018
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Mitsubishi
Outlander
SUV
Gen. 3.1 | 2015 - 2018
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Fronte Lotus Elise (S3) Roadster 2011 vs. Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015


Specifiche tecniche | Lotus Elise (S3) Roadster 2011 è 3.58 in più stretta e 23.35 in più bassa rispetto alla Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015. L'auto ha 2.4 in in meno di altezza da terra e offre il 94% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
150.6 in
Lunghezza
184.8 in
+34.2
67.7 in
Larghezza2
71.3 in
+3.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.5 in
44 in
Altezza1
67.3 in
+23.3
90.6 in
Passo
105.1 in
+14.5
5.1 in
Altezza da terra3
7.5 in
+2.4
1931.2 lb
Massa4,6
3300.3 lb
+71%
2
Posti a sedere max.
7
+5
4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.9 cu ft
+423%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
57 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
10.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
63.3 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 40800
+86%
Prezzo UE7
€ 21990
$ 51845
+126%
Prezzo USA7
$ 22995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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