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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Maserati Levante SUV 2021-presente Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altezza reale1 66.7 in 2 
+ 1.38 in
1 65.3 in Altezza reale1
+ 2.83 in 2
2 197 in Lunghezza reale
+ 1.18 in 1 198.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Lucid Gravity SUV 2024 - presente
Views available
Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
Maserati Levante SUV 2021 - presente
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Maserati
Levante
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Lato Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. Maserati Levante (AM156) SUV 2021


Specifiche tecniche | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 è 1.18 in più lunga e 1.38 in più bassa rispetto alla Maserati Levante (AM156) SUV 2021. L'auto ha 2.9 in in meno di altezza da terra e offre il 110% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
198.2 in
+1.2
Lunghezza
197 in
78.7 in
+0.7
Larghezza2
78 in
86.42 in
+1.46
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.96 in
65.3 in
Altezza1
66.7 in
+1.4
119.5 in
+1.2
Passo
118.3 in
6.9 in
Altezza da terra3
9.8 in
+2.9
5560.1 lb
+20%
Massa4,6
4649.5 lb
464.8 mi
Portata massima
-- mi
7
+2
Posti a sedere max.
5
27.5 cu ft
+35%
Volume del bagagliaio UE4
20.5 cu ft
120 cu ft
+110%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
57.4 cu ft
27.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
120 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
112.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 99900
+29%
Prezzo UE7
€ 77520
$ 81550
+3%
Prezzo USA7
$ 79400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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