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Background grid MINI Classic Austin Mini Berlina 1967-1970 Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.35 m 2
1 1.658 m Altezza reale1
 + 30.8 cm
1 + 1.9 cm
2 3.05 m Lunghezza reale
+ 198.5 cm 1 5.035 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Lucid Gravity SUV 2024 - presente
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Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
MINI Classic Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
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MINI Classic
Austin Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
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Lato Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967


Specifiche tecniche | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 è 198.5 cm più lunga e 30.8 cm più alta rispetto alla MINI Classic Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967. L'auto ha 1.9 cm in più di altezza da terra e offre il 2830% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
503.5 cm
+198.5
Lunghezza
305 cm
200 cm
+59
Larghezza2
141 cm
219.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
165.8 cm
+30.8
Altezza1
135 cm
303.5 cm
+100.3
Passo
203.2 cm
17.6 cm
+1.9
Altezza da terra3
15.7 cm
2522 kg
+332%
Massa4,6
584 kg
748 km
Portata massima
-- km
7
+3
Posti a sedere max.
4
780 l
+573%
Volume del bagagliaio UE4
116 l
3398 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
780 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
3398 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1586 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
3171 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 99900
+1757%
Prezzo UE7
€ 5381
$ 81550
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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