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Background grid Volkswagen Beetle Cabriolet 2016-2019 Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altezza reale1 58 in 2
1 65.3 in Altezza reale1
 + 7.28 in
1 + 1.57 in
2 168.8 in Lunghezza reale
+ 29.41 in 1 198.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Lucid Gravity SUV 2024 - presente
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Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
Volkswagen Beetle Cabriolet 2016 - 2019
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Volkswagen
Beetle
Cabriolet
Gen. 3.1 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. Volkswagen Beetle (16) Cabriolet 2016


Specifiche tecniche | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 è 29.41 in più lunga e 7.28 in più alta rispetto alla Volkswagen Beetle (16) Cabriolet 2016. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra e offre il 1411% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
198.2 in
+29.4
Lunghezza
168.8 in
78.7 in
+6.8
Larghezza2
71.9 in
86.42 in
+6.85
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.57 in
65.3 in
+7.3
Altezza1
58 in
119.5 in
+19.6
Passo
99.9 in
6.9 in
+1.5
Altezza da terra3
5.4 in
5560.1 lb
+81%
Massa4,6
3075.4 lb
464.8 mi
Portata massima
-- mi
7
+3
Posti a sedere max.
4
27.5 cu ft
+249%
Volume del bagagliaio UE4
7.9 cu ft
120 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
27.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
120 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
112.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 99900
+326%
Prezzo UE7
€ 23450
$ 81550
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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