Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW X7 SUV 2022-presente Lynk & Co 01 SUV 2021-2023
Altezza reale1 72.2 in 2 
+ 5.55 in
1 66.7 in Altezza reale1
+ 0.31 in 2
+ 25.2 in 2 204 in Lunghezza reale
1 178.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Lynk & Co 01 SUV 2021 - 2023
Views available
Lynk & Co
01
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2023
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
BMW X7 SUV 2022 - presente
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Lato Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021 vs. BMW X7 (G07) SUV 2022


Specifiche tecniche | Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021 è 25.2 in più corta e 5.55 in più bassa rispetto alla BMW X7 (G07) SUV 2022. L'auto ha 0.3 in in meno di altezza da terra e offre il 43% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
178.8 in
Lunghezza
204 in
+25.2
73.1 in
Larghezza2
78.7 in
+5.6
84.29 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.32 in
+3.03
66.7 in
Altezza1
72.2 in
+5.5
107.6 in
Passo
122.2 in
+14.6
8.4 in
Altezza da terra3
8.7 in
+0.3
3833.8 lb
Massa4,6
5489.5 lb
+44%
5
Posti a sedere max.
7
+2
16.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
26.5 cu ft
+61%
42.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
74.9 cu ft
+75%
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
26.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
74.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
48.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
90.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
12.8 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 35000
Prezzo UE7
€ 102000
+192%
$ --
Prezzo USA7
$ 77850
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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