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Background grid GMC Sierra Pick-up 2022-presente Lynk & Co 01 SUV 2021-2023
Altezza reale1 75.5 in 2 
+ 8.78 in
1 66.7 in Altezza reale1
1 + 0.28 in
+ 53.11 in 2 231.9 in Lunghezza reale
1 178.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lynk & Co 01 SUV 2021 - 2023
Views available
Lynk & Co
01
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2023
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021 vs. GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022


Specifiche tecniche | Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021 è 53.11 in più corta e 8.78 in più bassa rispetto alla GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022. L'auto ha 0.3 in in più di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
178.8 in
Lunghezza
231.9 in
+53.1
73.1 in
Larghezza2
81.2 in
+8.1
84.29 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
66.7 in
Altezza1
75.5 in
+8.8
107.6 in
Passo
147.4 in
+39.8
8.4 in
+0.3
Altezza da terra3
8.1 in
3833.8 lb
Massa4,6
4980.2 lb
+30%
5
Posti a sedere max.
6
+1
16.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
42.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 35000
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 44400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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