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Background grid Ford Transit Courier Furgone 2018-2023 Maxus Euniq 6 SUV 2020-2024
Altezza reale1 69.7 in 2 
+ 1.34 in
1 68.3 in Altezza reale1
+ 0.75 in 2
2 163.7 in Lunghezza reale
+ 22.76 in 1 186.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Euniq 6 SUV EV 2020 - 2024
Views available
Maxus
Euniq 6
SUV EV
Gen. 1 | 2020 - 2024
Avvistato in Danimarca 18″
Ford Transit Courier Furgone 2018 - 2023
Views available
Ford
Transit Courier
Furgone
Gen. 1.1 | 2018 - 2023
Avvistato in Danimarca 15″
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Lato Maxus Euniq 6 SUV EV 2020 vs. Ford Transit Courier (JU2) Furgone 2018


Specifiche tecniche | Maxus Euniq 6 SUV EV 2020 è 22.76 in più lunga e 1.34 in più bassa rispetto alla Ford Transit Courier (JU2) Furgone 2018. L'auto ha 0.7 in in meno di altezza da terra e offre il 27% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
186.4 in
+22.7
Lunghezza
163.7 in
73.2 in
+3.8
Larghezza2
69.4 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.15 in
68.3 in
Altezza1
69.7 in
+1.4
108.7 in
+10.7
Passo
98 in
6.3 in
Altezza da terra3
7 in
+0.7
4094 lb
+45%
Massa4,6
2824.1 lb
220 mi
Portata massima
-- mi
5
+3
Posti a sedere max.
2
26.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
49.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
67.1 cu ft
+37%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 53490
+265%
Prezzo UE7
€ 14685
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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