TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 5 Familiare 2024-presente Maxus Mifa 9 Monovolume 2021-presente
Altezza reale1 59.7 in 2
1 72.4 in Altezza reale1
 + 12.76 in
1 + 0.87 in
2 77.6 in Larghezza reale2
+ 1.18 in 1 78.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Mifa 9 Monovolume 2021 - presente
Views available
Maxus
Mifa 9
Monovolume
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
BMW 5 Familiare M5 2024 - presente
Views available
BMW
5
Familiare M5
Gen. 8 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Retro Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021 vs. BMW 5 Touring (G99) Familiare M5 2024


Specifiche tecniche | Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021 è 1.18 in più ampio e 12.76 in più alta rispetto alla BMW 5 Touring (G99) Familiare M5 2024. L'auto ha 0.9 in in più di altezza da terra e offre il 24% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
207.5 in
+6.9
Lunghezza
200.6 in
78.7 in
+1.1
Larghezza2
77.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.88 in
72.4 in
+12.7
Altezza1
59.7 in
126 in
+7.7
Passo
118.3 in
5.5 in
+0.9
Altezza da terra3
4.6 in
5258 lb
Massa4,6
5621.8 lb
+7%
273.4 mi
Portata massima
-- mi
--
Posti a sedere max.
5
16.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+8%
71.2 cu ft
+24%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
57.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
17.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
57.6 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 68990
Prezzo UE7
€ 146400
+113%
$ --
Prezzo USA7
$ 121500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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