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Background grid smart #5 SUV 2024-presente Maxus Mifa 9 Monovolume 2021-presente
Altezza reale1 67.1 in 2
1 72.4 in Altezza reale1
 + 5.31 in
+ 1.97 in 2
2 184.8 in Lunghezza reale
+ 22.64 in 1 207.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Mifa 9 Monovolume 2021 - presente
Views available
Maxus
Mifa 9
Monovolume
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
smart #5 SUV Brabus 2024 - presente
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smart
#5
SUV Brabus
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″ smart CH
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Lato Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021 vs. smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024


Specifiche tecniche | Maxus Mifa 9 (EPX1A) Monovolume 2021 è 22.64 in più lunga e 5.31 in più alta rispetto alla smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024. L'auto ha 2 in in meno di altezza da terra e offre il 32% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
207.5 in
+22.7
Lunghezza
184.8 in
78.7 in
+3.1
Larghezza2
75.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.39 in
72.4 in
+5.3
Altezza1
67.1 in
126 in
+11.8
Passo
114.2 in
5.5 in
Altezza da terra3
7.5 in
+2
5258 lb
+1%
Massa4,6
5242.6 lb
273.4 mi
Portata massima
335.5 mi
+23%
--
Posti a sedere max.
5
16.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
22.2 cu ft
+35%
71.2 cu ft
+32%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 68990
+14%
Prezzo UE7
€ 60900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3108771
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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