Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A1 Berlina 2v 2019-2022 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 1.459 m 2
1 1.86 m Altezza reale1
 + 40.1 cm
1 + 11.6 cm
2 4.046 m Lunghezza reale
+ 145.4 cm 1 5.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 145.4 cm più lunga e 40.1 cm più alta rispetto alla Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019. L'auto ha 11.6 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
550 cm
+145.4
Lunghezza
404.6 cm
199.7 cm
+24.1
Larghezza2
175.6 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194 cm
186 cm
+40.1
Altezza1
145.9 cm
330 cm
+73.4
Passo
256.6 cm
26 cm
+11.6
Altezza da terra3
14.4 cm
2925 kg
+143%
Massa4,6
1205 kg
430 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
335 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1090 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 74958
+244%
Prezzo UE7
€ 21787
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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