Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 3 Familiare 2022-2024 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 1.44 m 2
1 1.86 m Altezza reale1
 + 42 cm
1 + 11.9 cm
2 4.713 m Lunghezza reale
+ 78.7 cm 1 5.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
BMW 3 Familiare 2022 - 2024
Views available
BMW
3
Familiare
Gen. 7.1 | 2022 - 2024
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. BMW 3 Touring (G21) Familiare 2022


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 78.7 cm più lunga e 42 cm più alta rispetto alla BMW 3 Touring (G21) Familiare 2022. L'auto ha 11.9 cm in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
550 cm
+78.7
Lunghezza
471.3 cm
199.7 cm
+17
Larghezza2
182.7 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.8 cm
186 cm
+42
Altezza1
144 cm
330 cm
+44.9
Passo
285.1 cm
26 cm
+11.9
Altezza da terra3
14.1 cm
2925 kg
+78%
Massa4,6
1650 kg
430 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
500 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1510 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 74958
+62%
Prezzo UE7
€ 46300
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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