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Background grid BMW 4 Coupé 2020-2024 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 54.4 in 2
1 73.2 in Altezza reale1
 + 18.78 in
1 + 5.24 in
2 187.7 in Lunghezza reale
+ 28.82 in 1 216.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
BMW 4 Coupé 2020 - 2024
Views available
BMW
4
Coupé
Gen. 2 | 2020 - 2024
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. BMW 4 (G22) Coupé 2020


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 28.82 in più lunga e 18.78 in più alta rispetto alla BMW 4 (G22) Coupé 2020. L'auto ha 5.2 in in più di altezza da terra.

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
216.5 in
+28.8
Lunghezza
187.7 in
78.6 in
+5.7
Larghezza2
72.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.93 in
73.2 in
+18.8
Altezza1
54.4 in
129.9 in
+17.7
Passo
112.2 in
10.2 in
+5.2
Altezza da terra3
5 in
6448.5 lb
+83%
Massa4,6
3527.4 lb
267.2 mi
Portata massima
-- mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 74958
+53%
Prezzo UE7
€ 49200
$ --
Prezzo USA7
$ 45600
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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