Portando il carspotting in prospettiva
Background grid KGM Musso EV Pick-up 2025-presente Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 68.5 in 2
1 73.2 in Altezza reale1
 + 4.72 in
1 + 3.11 in
2 75.6 in Larghezza reale2
+ 3.03 in 1 78.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 3.03 in più ampio e 4.72 in più alta rispetto alla KGM Musso EV 4-porte Pick-up 2025. L'auto ha 3.1 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
216.5 in
+13.4
Lunghezza
203.1 in
78.6 in
+3
Larghezza2
75.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
73.2 in
+4.7
Altezza1
68.5 in
129.9 in
+5.9
Passo
124 in
10.2 in
+3.1
Altezza da terra3
7.1 in
6448.5 lb
+36%
Massa4,6
4773 lb
267.2 mi
+3%
Portata massima
261 mi
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 74958
+79%
Prezzo UE7
€ 41990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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