Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Land Rover Range Rover SUV 1985-1994 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 70.9 in 2
1 73.2 in Altezza reale1
 + 2.36 in
+ 1.97 in 2
2 71.6 in Larghezza reale2
+ 7.05 in 1 78.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Land Rover Range Rover SUV 1985 - 1994
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 1.1 | 1985 - 1994
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. Land Rover Range Rover SUV 1985


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 7.05 in più ampio e 2.36 in più alta rispetto alla Land Rover Range Rover SUV 1985. L'auto ha 2 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
216.5 in
+41.3
Lunghezza
175.2 in
78.6 in
+7
Larghezza2
71.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
73.2 in
+2.3
Altezza1
70.9 in
129.9 in
+29.9
Passo
100 in
10.2 in
Altezza da terra3
12.2 in
+2
6448.5 lb
+57%
Massa4,6
4122.6 lb
267.2 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
--
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
36 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
82.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 74958
+125%
Prezzo UE7
€ 33375
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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