Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lexus RC Coupé 2014-2018 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 1.39 m 2
1 1.86 m Altezza reale1
 + 47 cm
1 + 13 cm
2 4.705 m Lunghezza reale
+ 79.5 cm 1 5.5 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Lexus RC Coupé F 2014 - 2018
Views available
Lexus
RC
Coupé F
Gen. 1 | 2014 - 2018
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 19″
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Lato Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. Lexus RC (XC1) Coupé F 2014


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 79.5 cm più lunga e 47 cm più alta rispetto alla Lexus RC (XC1) Coupé F 2014. L'auto ha 13 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
550 cm
+79.5
Lunghezza
470.5 cm
199.7 cm
+15.2
Larghezza2
184.5 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.9 cm
186 cm
+47
Altezza1
139 cm
330 cm
+57
Passo
273 cm
26 cm
+13
Altezza da terra3
13 cm
2925 kg
+71%
Massa4,6
1715 kg
430 km
Portata massima
-- km
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- l
Volume del bagagliaio UE4
366 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
294 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 74958
Prezzo UE7
€ 75900
+2%
$ --
Prezzo USA7
$ 62400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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