Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche Cayenne Coupé SUV 2019-2023 Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente
Altezza reale1 1.676 m 2
1 1.86 m Altezza reale1
 + 18.4 cm
1 + 5 cm
2 1.983 m Larghezza reale2
+ 1.4 cm 1 1.997 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Porsche Cayenne 5-porte Coupé SUV 2019 - 2023
Views available
Porsche
Cayenne
5-porte Coupé SUV
Gen. 3 | 2019 - 2023
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 22″
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Fronte Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 vs. Porsche Cayenne (9YA) 5-porte Coupé SUV 2019


Specifiche tecniche | Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024 è 1.4 cm più ampio e 18.4 cm più alta rispetto alla Porsche Cayenne (9YA) 5-porte Coupé SUV 2019. L'auto ha 5 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
550 cm
+56.9
Lunghezza
493.1 cm
199.7 cm
+1.4
Larghezza2
198.3 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
219.4 cm
186 cm
+18.4
Altezza1
167.6 cm
330 cm
+40.5
Passo
289.5 cm
26 cm
+5
Altezza da terra3
21 cm
2925 kg
+39%
Massa4,6
2105 kg
430 km
Portata massima
-- km
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- l
Volume del bagagliaio UE4
625 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1540 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 74958
Prezzo UE7
€ 81601
+9%
$ --
Prezzo USA7
$ 75300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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