Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Tahoe SUV 2005-2014 Mazda 3 Berlina 2v 2011-2013
Altezza reale1 77 in 2 
+ 19.09 in
1 57.9 in Altezza reale1
+ 2.99 in 2
+ 26.42 in 2 202 in Lunghezza reale
1 175.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda 3 5-porte Berlina 2v 2011 - 2013
Views available
Mazda
3
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2011 - 2013
Avvistato in Svizzera 15″
Chevrolet Tahoe SUV 2005 - 2014
Views available
Chevrolet
Tahoe
SUV
Gen. 3 | 2005 - 2014
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Mazda 3 (BL) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005


Specifiche tecniche | Mazda 3 (BL) 5-porte Berlina 2v 2011 è 26.42 in più corta e 19.09 in più bassa rispetto alla Chevrolet Tahoe (GMT900) SUV 2005. L'auto ha 3 in in meno di altezza da terra e offre il 56% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
175.6 in
Lunghezza
202 in
+26.4
69.1 in
Larghezza2
79 in
+9.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
57.9 in
Altezza1
77 in
+19.1
103.9 in
Passo
116 in
+12.1
6.1 in
Altezza da terra3
9.1 in
+3
2799.9 lb
Massa4,6
5264.6 lb
+88%
5
Posti a sedere max.
--
12 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
60.3 cu ft
+403%
48 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
108.9 cu ft
+127%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 16990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 33980
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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