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Background grid Subaru Impreza Berlina 2v 2018-2023 Mazda 3 Berlina 2v 2019-presente
Altezza reale1 58.3 in 2 
+ 1.77 in
1 56.5 in Altezza reale1
1 + 0.2 in
2 175.6 in Lunghezza reale
1 175.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda 3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
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Mazda
3
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2019 - presente
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Avvistato in Svizzera 17″
Subaru Impreza 5-porte Berlina 2v 2018 - 2023
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Subaru
Impreza
5-porte Berlina 2v
2018 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Mazda 3 (BP) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. Subaru Impreza (G5) 5-porte Berlina 2v 2018


Specifiche tecniche | Mazda 3 (BP) 5-porte Berlina 2v 2019 è altrettanto lungo e 1.77 in più bassa rispetto alla Subaru Impreza (G5) 5-porte Berlina 2v 2018. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 22% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
175.6 in
Lunghezza
175.6 in
70.7 in
+0.8
Larghezza2
69.9 in
79.84 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.92 in
+0.08
56.5 in
Altezza1
58.3 in
+1.8
107.3 in
+2.2
Passo
105.1 in
5.3 in
+0.2
Altezza da terra3
5.1 in
2974 lb
Massa4,6
2996.1 lb
+1%
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.6 cu ft
+10%
36.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
46.3 cu ft
+28%
20.1 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 23290
+6%
Prezzo UE7
€ 21980
$ 23100
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3066526
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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