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Background grid Toyota Grand Highlander SUV 2023-presente Mazda CX-5 SUV 2017-2021
Altezza reale1 70.1 in 2 
+ 3.98 in
1 66.1 in Altezza reale1
+ 0.71 in 2
+ 22.28 in 2 201.4 in Lunghezza reale
1 179.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda CX-5 SUV 2017 - 2021
Views available
Mazda
CX-5
SUV
Gen. 2 | 2017 - 2021
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Toyota Grand Highlander SUV 2023 - presente
Views available
Toyota
Grand Highlander
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Lato Mazda CX-5 (KF) SUV 2017 vs. Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023


Specifiche tecniche | Mazda CX-5 (KF) SUV 2017 è 22.28 in più corta e 3.98 in più bassa rispetto alla Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023. L'auto ha 0.7 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
179.1 in
Lunghezza
201.4 in
+22.3
72.5 in
Larghezza2
78.3 in
+5.8
83.27 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
66.1 in
Altezza1
70.1 in
+4
106.3 in
Passo
116.1 in
+9.8
7.3 in
Altezza da terra3
8 in
+0.7
3163.6 lb
Massa4,6
4299 lb
+36%
5
Posti a sedere max.
7
+2
17.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
57.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
57.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
97.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
20.6 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 25190
Prezzo UE7
€ --
$ 24045
Prezzo USA7
$ 43320
+81%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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