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Background grid Lincoln Navigator SUV 2017-2024 Mazda CX-60 SUV 2022-presente
Altezza reale1 76.2 in 2 
+ 10.04 in
1 66.1 in Altezza reale1
+ 2.76 in 2
+ 35.08 in 2 221.9 in Lunghezza reale
1 186.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda CX-60 SUV 2022 - presente
Views available
Mazda
CX-60
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Lincoln Navigator SUV LWB 2017 - 2024
Views available
Lincoln
Navigator
SUV LWB
Gen. 4 | 2017 - 2024
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Avvistato negli Stati Uniti 22″
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Lato Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 vs. Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017


Specifiche tecniche | Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 è 35.08 in più corta e 10.04 in più bassa rispetto alla Lincoln Navigator L (UN554) SUV LWB 2017. L'auto ha 2.8 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
186.8 in
Lunghezza
221.9 in
+35.1
74.4 in
Larghezza2
83.6 in
+9.2
84.02 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
93.82 in
+9.8
66.1 in
Altezza1
76.2 in
+10.1
113 in
Passo
131.6 in
+18.6
6.9 in
Altezza da terra3
9.7 in
+2.8
4166.7 lb
Massa4,6
5978.9 lb
+44%
5
Posti a sedere max.
7
+2
20.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
61 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
73.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
120.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
36.0 cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 46150
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 79255
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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