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Background grid Opel Ampera Berlina 2v 2016-2019 Mazda CX-60 SUV 2022-presente
Altezza reale1 1.594 m 2
1 1.68 m Altezza reale1
 + 8.6 cm
1 + 4.5 cm
2 4.164 m Lunghezza reale
+ 58.1 cm 1 4.745 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda CX-60 SUV 2022 - presente
Views available
Mazda
CX-60
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Opel Ampera 5-porte Berlina 2v 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2016 - 2019
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 vs. Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 è 58.1 cm più lunga e 8.6 cm più alta rispetto alla Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-porte Berlina 2v 2016. L'auto ha 4.5 cm in più di altezza da terra e offre il 36% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
474.5 cm
+58.1
Lunghezza
416.4 cm
189 cm
+12.5
Larghezza2
176.5 cm
213.4 cm
+9.5
Larghezza compresi gli specchietti esterni
203.9 cm
168 cm
+8.6
Altezza1
159.4 cm
287 cm
+27
Passo
260 cm
17.6 cm
+4.5
Altezza da terra3
13.1 cm
1890 kg
+12%
Massa4,6
1691 kg
-- km
Portata massima
520 km
5
Posti a sedere max.
5
570 l
+50%
Volume del bagagliaio UE4
381 l
1726 l
+36%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1274 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 46150
+18%
Prezzo UE7
€ 39330
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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