Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen ID.3 Berlina 2v 2019-presente Mazda CX-60 SUV 2022-presente
Altezza reale1 61.1 in 2
1 66.1 in Altezza reale1
 + 5.04 in
1 + 1.02 in
2 71.2 in Larghezza reale2
+ 3.19 in 1 74.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda CX-60 SUV 2022 - presente
Views available
Mazda
CX-60
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Volkswagen ID.3 5-porte Berlina 2v 2019 - presente
Views available
Volkswagen
ID.3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 vs. Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Mazda CX-60 (KH) SUV 2022 è 3.19 in più ampio e 5.04 in più alta rispetto alla Volkswagen ID.3 (E1) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra e offre il 37% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+1
Classe dimensionale
Compatto
186.8 in
+19
Lunghezza
167.8 in
74.4 in
+3.2
Larghezza2
71.2 in
84.02 in
+2.52
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.5 in
66.1 in
+5
Altezza1
61.1 in
113 in
+3.9
Passo
109.1 in
6.9 in
+1
Altezza da terra3
5.9 in
4166.7 lb
+7%
Massa4,6
3906.6 lb
-- mi
Portata massima
346.7 mi
5
Posti a sedere max.
5
20.1 cu ft
+48%
Volume del bagagliaio UE4
13.6 cu ft
61 cu ft
+37%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
44.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 46150
+47%
Prezzo UE7
€ 31495
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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