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Background grid Ford Maverick Pick-up 2021-presente Mazda MX-5 Roadster 2015-2023
Altezza reale1 68.7 in 2 
+ 20.12 in
1 48.6 in Altezza reale1
+ 3.27 in 2
+ 45.55 in 2 199.7 in Lunghezza reale
1 154.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda MX-5 Roadster 2015 - 2023
Views available
Mazda
MX-5
Roadster
Gen. 4 | 2015 - 2023
Avvistato in Svizzera 17″
Ford Maverick 4-porte Pick-up 2021 - presente
Views available
Ford
Maverick
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 16″ Immagine speculare Watertown Ford MA
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Lato Mazda MX-5 (ND) Roadster 2015 vs. Ford Maverick (P758) 4-porte Pick-up 2021


Specifiche tecniche | Mazda MX-5 (ND) Roadster 2015 è 45.55 in più corta e 20.12 in più bassa rispetto alla Ford Maverick (P758) 4-porte Pick-up 2021. L'auto ha 3.3 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Compatto
154.1 in
Lunghezza
199.7 in
+45.6
68.3 in
Larghezza2
77.9 in
+9.6
75.51 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.5 in
+7.99
48.6 in
Altezza1
68.7 in
+20.1
90.9 in
Passo
121.1 in
+30.2
5.3 in
Altezza da terra3
8.6 in
+3.3
2314.9 lb
Massa4,6
3675.1 lb
+59%
2
Posti a sedere max.
5
+3
4.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
4.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
33.3 cu ft
+624%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 22990
Prezzo UE7
€ --
$ 25700
+23%
Prezzo USA7
$ 20995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3178981
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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