Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Kia EV4 Berlina 2v 2025-presente Mercedes-Benz 290 Cabriolet lungo 1934-1937
Altezza reale1 58.5 in 2
1 65.4 in Altezza reale1
 + 6.89 in
2 174.4 in Lunghezza reale
+ 17.32 in 1 191.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz 290 2-porte Cabriolet lungo 1934 - 1937
Views available
Mercedes-Benz
290
2-porte Cabriolet lungo
Gen. 1 | 1934 - 1937
Avvistato in Svizzera 17″
Kia EV4 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Kia
EV4
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-porte Cabriolet lungo 1934 vs. Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz 290 A (W18) 2-porte Cabriolet lungo 1934 è 17.32 in più lunga e 6.89 in più alta rispetto alla Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025

--
Classe dimensionale
Compatto
191.7 in
+17.3
Lunghezza
174.4 in
68.1 in
Larghezza2
73.2 in
+5.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
65.4 in
+6.9
Altezza1
58.5 in
129.9 in
+18.9
Passo
111 in
-- in
Altezza da terra3
5.5 in
4365.1 lb
+10%
Massa4,6
3992.6 lb
-- mi
Portata massima
388.4 mi
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 562
Prezzo UE7
€ 37590
+6589%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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