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Background grid Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008
Altezza reale1 60 in 2
1 62.7 in Altezza reale1
 + 2.68 in
+ 1.54 in 2
+ 4.76 in 2 74.2 in Larghezza reale2
1 69.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 è 4.76 in più stretta e 2.68 in più alta rispetto alla Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra e offre il 17% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
151.1 in
Lunghezza
181.7 in
+30.6
69.4 in
Larghezza2
74.2 in
+4.8
77.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.91 in
+3.15
62.7 in
+2.7
Altezza1
60 in
101.1 in
Passo
106.6 in
+5.5
4.4 in
Altezza da terra3
6 in
+1.6
2634.5 lb
Massa4,6
4682.6 lb
+78%
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.8 cu ft
+23%
48.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58 cu ft
+20%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 18832
Prezzo UE7
€ 67500
+259%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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