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Background grid Audi A7 Liftback 2018-2023 Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008
Altezza reale1 56 in 2
1 62.7 in Altezza reale1
 + 6.73 in
1 + 0.28 in
+ 44.53 in 2 195.6 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
Audi A7 Liftback 2018 - 2023
Views available
Audi
A7
Liftback
Gen. 2 | 2018 - 2023
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. Audi A7 (C8) Liftback 2018


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 è 44.53 in più corta e 6.73 in più alta rispetto alla Audi A7 (C8) Liftback 2018. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra e offre il 2% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
151.1 in
Lunghezza
195.6 in
+44.5
69.4 in
Larghezza2
75.8 in
+6.4
77.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.39 in
+5.63
62.7 in
+6.7
Altezza1
56 in
101.1 in
Passo
115.2 in
+14.1
4.4 in
+0.2
Altezza da terra3
4.2 in
2634.5 lb
Massa4,6
3913.2 lb
+49%
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.9 cu ft
+23%
48.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.1 cu ft
+2%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 18832
Prezzo UE7
€ 57454
+206%
$ --
Prezzo USA7
$ 68000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3093828
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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