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Background grid BMW iX3 SUV 2025-presente Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008
Altezza reale1 64.4 in 2 
+ 1.65 in
1 62.7 in Altezza reale1
+ 2.48 in 2
+ 37.17 in 2 188.3 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
BMW iX3 SUV 2025 - presente
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BMW
iX3
SUV
Gen. 2 | 2025 - presente
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Lato Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. BMW iX3 (NA5) SUV 2025


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 è 37.17 in più corta e 1.65 in più bassa rispetto alla BMW iX3 (NA5) SUV 2025. L'auto ha 2.5 in in meno di altezza da terra e offre il 22% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
151.1 in
Lunghezza
188.3 in
+37.2
69.4 in
Larghezza2
74.6 in
+5.2
77.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.4 in
+4.64
62.7 in
Altezza1
64.4 in
+1.7
101.1 in
Passo
114.1 in
+13
4.4 in
Altezza da terra3
6.9 in
+2.5
2634.5 lb
Massa4,6
5202.9 lb
+98%
-- mi
Portata massima
500.2 mi
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
+20%
48.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.8 cu ft
+28%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
30.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
65.0 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 18832
Prezzo UE7
€ 70900
+277%
$ --
Prezzo USA7
$ 60000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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