Portando il carspotting in prospettiva
Background grid INFINITI G Berlina 2006-2015 Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008
Altezza reale1 57.1 in 2
1 62.7 in Altezza reale1
 + 5.63 in
+ 0.87 in 2
+ 36.89 in 2 188 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
INFINITI G Berlina 2006 - 2015
Views available
INFINITI
G
Berlina
Gen. 4 | 2006 - 2015
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 vs. INFINITI G G37 (V36) Berlina 2006


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004 è 36.89 in più corta e 5.63 in più alta rispetto alla INFINITI G G37 (V36) Berlina 2006. L'auto ha 0.9 in in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Compatto
+1
151.1 in
Lunghezza
188 in
+36.9
69.4 in
Larghezza2
69.7 in
+0.3
77.76 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
62.7 in
+5.6
Altezza1
57.1 in
101.1 in
Passo
112.2 in
+11.1
4.4 in
Altezza da terra3
5.3 in
+0.9
2634.5 lb
Massa4,6
3767.7 lb
+43%
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
48.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
15.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 18832
Prezzo UE7
€ 40600
+116%
$ --
Prezzo USA7
$ 33250
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3096316
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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